今年，漢宜鐵路開(kāi)通滿5周年，武漢動(dòng)車(chē)也跑滿了第一個(gè)10年。隨著鐵路不斷延伸，我省高鐵“朋友圈”繼續(xù)擴(kuò)容，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)正在加速形成。
眼下正值暑運(yùn)高峰，要說(shuō)暑運(yùn)里最火的線路，那一定是剛滿五歲的漢宜鐵路。這條徹底解決江漢平原老百姓出行問(wèn)題的鐵路，5年來(lái)累計(jì)發(fā)送旅客近6500萬(wàn)人，日均旅客發(fā)送量高峰時(shí)期達(dá)到10萬(wàn)人左右，每年暑運(yùn)都是熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。據(jù)武漢鐵路局工作人員張琦介紹，目前呈現(xiàn)出旅游和探親客流疊加、南下和北上的中轉(zhuǎn)客流疊加、長(zhǎng)短途客流疊加、漢宜和襄渝線客流疊加的“四股客流”疊加態(tài)勢(shì)。
今年除了是漢宜鐵路的5周年，也是湖北開(kāi)行高鐵動(dòng)車(chē)的10周年。2007年，武漢鐵路局第一趟動(dòng)車(chē)組——D124次列車(chē)以時(shí)速250公里的速度從漢口開(kāi)往北京西，白色的“和諧號(hào)”首次從荊楚大地始發(fā)。如今，隨著武漢不斷開(kāi)行新的動(dòng)車(chē)和高鐵，武漢鐵路局擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組數(shù)量從3對(duì)增加到140對(duì)，全年發(fā)送旅客量也從2007年的5163萬(wàn)人次，一路上升到了2016年的1.6億人次，增加了3倍多。曾在首發(fā)動(dòng)車(chē)上擔(dān)任車(chē)長(zhǎng)的武漢客運(yùn)段車(chē)間主任姜沛告訴記者：“我當(dāng)時(shí)當(dāng)車(chē)長(zhǎng)的時(shí)候日運(yùn)輸旅客是2000人左右，到現(xiàn)在我們整個(gè)高鐵動(dòng)車(chē)運(yùn)輸在春運(yùn)最高峰的時(shí)候能達(dá)到20萬(wàn)旅客”。
目前，我省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4060公里，形成了以武漢為中心，覆蓋省內(nèi)300公里范圍，至長(zhǎng)沙、南昌、合肥、鄭州等中部省會(huì)城市2小時(shí)左右，至長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀4小時(shí)左右，至海峽西岸、太原、重慶、南寧等城市群5-6小時(shí)的快速客運(yùn)交通圈，以及高鐵和動(dòng)車(chē)至全國(guó)25個(gè)重點(diǎn)城市的“半天生活圈”。
隨著時(shí)間推移，這張高鐵網(wǎng)還在繼續(xù)擴(kuò)大。今年7月，武漢至蘭州首次開(kāi)行高鐵，自此，武漢到蘭州全程最快只需6小時(shí)40分，彌補(bǔ)了武漢高鐵到西北部的最后短板。下個(gè)月，武漢到九江的客運(yùn)專(zhuān)線也有望全線開(kāi)通，屆時(shí)，武漢到南昌的運(yùn)行時(shí)間縮短到1個(gè)半小時(shí)；通過(guò)江西的高鐵線路，動(dòng)車(chē)還可以進(jìn)一步延伸到福州和廈門(mén)。
今年，湖北將新開(kāi)工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，明年還將開(kāi)建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵，力爭(zhēng)十三五末全省建設(shè)鐵路2000公里，建成1500公里，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)將加速構(gòu)建。（消息來(lái)源：長(zhǎng)江云）
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